Was sind die üblichen Schutzmaßnahmen für Kühlsysteme?

Hochdruckschutz: Der Hochdruckschutz soll erkennen, ob der Kältemitteldruck im System normal ist. Wenn der Druck den zulässigen Bereich überschreitet, wird der Druckschalter aktiviert und sendet abnormale Signale an den Hochdruckregler. Nach der Bearbeitung wird das Kühlsystem nicht mehr funktionieren und der Fehler wird angezeigt.

Unterdruckschutz: Der Unterdruckschutz erkennt den Rückluftdruck im System, um zu verhindern, dass der Kompressor beschädigt wird, weil der Systemdruck zu niedrig ist oder kein Kältemittel fließt.

Öldruckschutz: Um zu verhindern, dass Lager oder andere interne Komponenten des Kompressors durch Ölschäden aufgrund von niedrigem Schmieröldruck, Reduzierung des Kompressorölvolumens oder Ölbruch beschädigt werden, wird der Hochgeschwindigkeitsbetrieb des Kompressors ernsthaft beschädigt wichtiges Teil, um den sicheren Betrieb des Kompressors zu gewährleisten.

Frostschutz: Bei zu starker Verschmutzung des Verdampfers oder zu starker Vereisung kann die kalte Luft nicht vollständig mit der warmen Außenluft ausgetauscht werden und führt zum Einfrieren der internen Maschine. Der Frostschutz in Innenräumen soll den Kompressor stoppen, bevor der Kompressor einfriert und den Kompressor schützen.

Stromschutz: Bei einem Kurzschluss im Stromkreis ist eines der wichtigen Merkmale, dass der Strom im Stromkreis stark ansteigt, was eine entsprechende Einstellung erfordert, wenn der Strom durch einen vorgegebenen Wert fließt, die Reaktion im Stromanstieg und die Wirkung des Schutzgerät heißt Überstromschutz.

Überhitzungsschutz: Gut konstruiert und unter den angegebenen Bedingungen des Motors betrieben, die Innentemperatur wird den zulässigen Wert nicht überschreiten, aber wenn der Motor mit zu hoher oder zu niedriger Spannung oder in einer Umgebung mit hohen Temperaturen läuft, wird die Innentemperatur des Motor überschreitet den zulässigen Wert, bei häufigem Anlauf mehr, da der Anlaufstrom über die Temperatur zu hoch ist.

Phasenfolgeschutz: Der Phasenfolgeschutz ist ein Schutzrelais, das die Phasenfolge automatisch erkennen kann, um einige Kältekompressoren und andere Stromversorgungen aufgrund der umgekehrten Phasenfolgeverbindung (drei stromführende Leiterfolgeverbindung) zurück zur Motorumkehr zu vermeiden. zu Unfällen oder Sachschäden führen.

Zum Beispiel: Der Aufbau von Scrollkompressoren und Kolbenkompressoren ist unterschiedlich. Der Wechselrichter der dreiphasigen Stromversorgung bewirkt den Wechselrichter des Kompressors, kann also kein Wechselrichter sein. Daher ist es notwendig, einen Phasenumkehrschutz zu installieren, um ein Reversieren des Kaltwassersatzes zu verhindern. Wenn der Umkehrschutz installiert ist, kann der Kompressor in positiver Phase arbeiten. Beim Auftreten gegenphasiger Phasen ist es erforderlich, die beiden Leitungen des Netzteils in eine positive Phase zu schalten.

Phasenunsymmetrieschutz: Phasenunsymmetriespannung führt zu dreiphasigem Unsymmetriestrom, was zu einem stärkeren Temperaturanstieg führt - Überlastrelais setzen. In der Maximalphase des Stroms nimmt der Temperaturanstieg etwa um das Doppelte des Quadrats des Verhältnisses der Spannungsunsymmetrie zu. Ein Spannungsungleichgewicht von 3% führt zu einem Temperaturanstieg von etwa 18%.

Schutz der Abgastemperatur: Überhöhte Abgastemperatur führt zu Kältemittelzersetzung, Alterung des Isoliermaterials, Schmierölkohle, Beschädigung des Luftventils, aber auch zur Verstopfung von Kapillaren und Filtertrocknern. Die Schutzmethode besteht hauptsächlich darin, die Induktionsabgastemperatur des Temperaturreglers zu verwenden.

Schutz der Gehäusetemperatur: Die Gehäusetemperatur beeinflusst die Lebensdauer des Kompressors. Die hohe Temperatur des Gehäuses kann durch die unzureichende Wärmeübertragungskapazität des Kondensators verursacht werden, daher sollten die Landschaft oder die Wassermenge und die Wassertemperatur des Kondensators überprüft werden. Wenn Luft oder andere nicht kondensierbare Gase in das Kühlsystem gemischt werden, steigt der Kondensationsdruck und der Mantel wird überhitzt. Die Ansaugtemperatur ist zu hoch, das Gehäuse kann leicht überhitzen, außerdem wird die Motorüberhitzung auch das Gehäuse überhitzen.